Heute war der sechste Tag.<\/p>\n
Dieser war mit Abstand der BESTE, seit wir das Training machen. Vorausgesagt war \u201ekr\u00e4ftiger Wind\u201c und wir \u00fcberlegten schon Verschiebung. In Wirklichkeit war der Nachmittag pr\u00e4chtig zum Fliegen geeignet. Fast durchgehende freundliche Wolkendecke ohne Regenanf\u00e4lle.<\/p>\n
Und endlich mal fast v\u00f6llig Windstill. Einfach ideal!<\/p>\n
Hatte wieder meinen alten LASERFISH von den Kircherts eingepackt. Vorige Woche wurde der Empf\u00e4nger vom Trainer ja schon auf seine Sender programmiert. Aber – \u201ewegen des Windes\u201c (wie Dichter sagen w\u00fcrden) – lieber nicht geflogen.<\/p>\n
Heute war also der erste LASERFISH-Tag mit dem TRAINER und seinem Lehrer – Sch\u00fcler System. Mein Ziel ist derzeit mit einem EIGENEN Flieger Platzrunden in diversen Varianten zu drehen und danach sicher und \u201esch\u00f6n\u201c zu Landen. Ganz einfach – werdet Ihr sagen . . .<\/p>\n
Ist mir auch ein paar Mal mit dem FISH gelungen. Meist musste aber der TRAINER trotz Windstille korrigieren, weil ich zu hoch (\u201egeht sich nicht mehr aus\u201c) oder zu tief (gib Gas, sonst kommst Du im Kartoffelacker runter\u201c) war. Also, ob das Feld da im Norden wirklich Kartoffeln tr\u00e4gt? Jedenfalls – Ihr wisst schon was los war. Der gr\u00f6\u00dfte \u201eHund\u201c f\u00fcr mich ist eben das Einkurven zum Landeanflug. Parallel zum Platz ist erw\u00fcnscht. Ohne Zuschauer, andere Piloten, die H\u00fctte oder uns selbst zu besch\u00e4digen. Und auch ohne im gegen\u00fcberliegenden Feld – auch wenn sogar sanft – zu landen.<\/p>\n
Und ohne wegen zu hektischer Steuerbewegungen dauernd mit den Fl\u00fcgeln zu wackeln oder zu sp\u00e4t oder zu stark das H\u00f6henruder zu missbrauchen (\u201ejetzt steigst Du im Landeanflug – gleich rei\u00dft die Str\u00f6mung ab \u2026 \u201e). Was soll man dazu sagen? – Stimmt ja irgendwie . . .<\/p>\n
Der LASERFISH fliegt langsamer als der JUNIOR des TRAINERS. Aber immer ist er auch nicht so friedlich wie er auf den ersten Blick wirkt. Und au\u00dferdem ist er \u201ezu schwach\u201c um z\u00fcgig aus ung\u00fcnstigen Positionen herauszukommen – meint der TRAINER.<\/p>\n
Schon richtig – also bauen wir f\u00fcrs n\u00e4chste Mal einen st\u00e4rkeren Motor ein \u2026 (liegt eh einer zu Hause herum). Abgelehnt! – Gerade mit DER Konfiguration kann man richtig Fliegen lernen.<\/p>\n
Immer rechtzeitig Mitdenken anstatt bullig Durchzustarten, hei\u00dft jetzt die Devise . . .<\/p>\n
Vorerst bleibt allerdings manchmal noch die Frage – WANN ist RECHTZEITIG?<\/p>\n
Ein lieber \u201ealter\u201c Freund kommt uns besuchen, auch unser ebenso gesch\u00e4tzter Kassier schaut vorbei – richtige Gl\u00fccksmomente durch Ablenkung. Ablenkung von der Erkenntnis, dass ich heute wieder unter Leitung des TRAINERS eine Menge Neues gemacht habe.<\/p>\n
Aber trotz idealer Bedingungen noch immer viel lernen und \u00fcben \u201edarf\u201c.<\/p>\n
\u201eFliegen hei\u00dft LANDEN\u201c sagt richtig einer der Besucher. Nat\u00fcrlich kennen wir Alle diesen Spruch. Aber wie WAHR er in Wirklichkeit ist wei\u00df man erst, wenn man es ein paar Mal selber<\/p>\n
– und ohne Nachhilfe – versucht hat.<\/p>\n
Wie jetzt schon \u00fcblich, ab kommenden Montag geht\u2019s weiter mit dem \u201eTRAINER – TRAINING\u201c<\/p>\n
Willi Brandt<\/p>\n
10.10.2012<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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