{"id":11379,"date":"2023-07-10T13:41:20","date_gmt":"2023-07-10T11:41:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fmbc-austria.at\/cms\/?p=11379"},"modified":"2023-07-10T13:53:04","modified_gmt":"2023-07-10T11:53:04","slug":"die-fetzigen-fatty-fighters-vom-fmbc-austria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fmbc-austria.at\/cms\/?p=11379","title":{"rendered":"Die fetzigen Fatty Fighters vom FMBC-Austria"},"content":{"rendered":"\n

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Ein Gemeinschaftsprojekt des FMBC AUSTRIA entsteht<\/u><\/span><\/p>\n

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Zum Saisonausklang des Jahres 2022 wurde die Idee geboren, nach einer Anregung aus diversen Modellflugforen im Internet, doch einmal etwas <\/span>a<\/span>nderes zu bauen:    <\/span><\/p>\n

\u201eLEGENDARY FATTY FIGHTERS\u201c<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Vorbilder sind die Jagdflugzeuge der 30iger bzw. 40iger Jahre des vorigen Jahrhunderts, aber etwas pummeliger im \u201eCOMIC STYLE\u201c gehalten.<\/span><\/p>\n

Die Flugmodelle haben eine Spannweite von ca. 800 mm und ein Abfluggewicht von ca. 600 Gramm (abh\u00e4ngig vom verwendeten 3s Akku) und sind komplett aus 3 bzw. 6mm Depron aufgebaut. Die eingesetzten Motoren wiegen ca. 55 Gramm mit einer spez. Drehzahl von 800\/Volt auch KV genannt. Als Propeller kommen 13×8\u201c SLOW FLY zum Einsatz, ein Regler f\u00fcr 20 Ampere wir<\/span>d<\/span> von einem 3s Akku mit ca. 600 mAh gespeist. Angesteuert werden Querruder, H\u00f6hen und Seitenleitwerk, Motor und ev. ein Einziehfahrwerk.<\/span><\/p>\n

Die zweimotorigen Varianten (z.B. P38 Lightning) haben eine Spannweite von ca. 1100 mm und ein Abfluggewicht von ca. 850 Gramm, geschuldet den zwei Motoren und dem gr\u00f6\u00dferen Akku von ca. 2000 mAh.<\/span><\/p>\n

Nach eingehender Diskussion einiger unserer Mitglieder wurde nach Durchsicht der Seite \u201eScale Parkflyer de.\u201c durch Martin eine Sammelbestellung aufgegeben. Bestellt wurden Depron Baus\u00e4tze der Flugzeugtypen F4U Corsair, P38 Lightning, MIG 3, Curtiss P40, Mustang P51, Junkers JU 87 und ein Schablonen Plan der F4U Corsair.<\/span><\/p>\n

Die Modellpiloten die sich f\u00fcr das Projekt begeisterten waren Martin, Peter, Loisl, Gerald, Willi, Franz, Richard und Rudi.<\/span><\/p>\n

Ende J\u00e4nner war es dann soweit, die Lieferung war da und an einem Clubabend konnten die Piloten die Objekte ihrer Begierde \u00fcbernehmen. Voller Feuereifer wurde mit dem Bau begonnen. Als erstes war, nach eingehendem Studium der Bauanleitung welche aus dem Internet heruntergeladen werden musste, das Rumpfger\u00fcst zusammenzuf\u00fcgen. R\u00e4umliches <\/span>D<\/span>enken und Vorstellung<\/span>s<\/span>verm\u00f6gen war<\/span>en<\/span> gefragt. <\/span><\/p>\n

F\u00fcr die Klebungen wurde Uhu-Por empfohlen. Freunde, die diesen Rat nicht befolgten und Superkleber verwendeten, wurden schnell eines Besseren belehrt!<\/span><\/p>\n

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BILD 1<\/b><\/span><\/p>\n

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Die n\u00e4chste Herausforderung war die teils sph\u00e4risch geformte Beplankung der Modellr\u00fcmpfe. Manche b\u00e4ndigten das Depron mit hei\u00dfem Wasser (Depron kochen), manche walkten es \u00fcber die Kante einer abgerundeten K\u00fcchenarbeitsplatte, bis es entweder weich oder gebrochen war.<\/span><\/p>\n

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BILD 2<\/b><\/span><\/p>\n

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Dagegen war die Herstellung der Tragfl\u00e4chen fast ein Kinderspiel. Zur Anwendung kam das zweistufige \u201eKline Fogleman Profil\u201c auch \u201e KFm Profil\u201c genannt. Durch die Stufe erf\u00e4hrt die Str\u00f6mung eine Verwirbelung an der Oberseite wodurch die Langsam – Flugeigenschaften verbessert werden. Die Verst\u00e4rkung der Tragfl\u00e4che erfolgt durch einen stehenden Kohlefaserholm. Alle, die Hallenflug betreiben, wissen was gemeint ist.<\/span><\/p>\n

Kreativit\u00e4t war dann auch beim Einbau des Antriebes und der Elektronik gefragt. Hier fand dann ein reger Erfahrungsaustausch unter den Erbauern statt. Ganz Kreative bauten auch ein Einziehfahrwerk ein.<\/span><\/p>\n

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BILD 3<\/b><\/span><\/p>\n

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Nach den M\u00fchen des Aufbaues war die Versch\u00f6nerung, sprich das Finish durch die individuelle Farbgestaltung an der Reihe. Hier konnte sich jeder nach Lust und Laune austoben und tief in den Farbtopf greifen. Als erster war Martin mit seiner \u201eCorsair\u201c fertig. In Original<\/span>b<\/span>lau gehalten inkl. Hoheitszeichen. F\u00fcr den Erstflug war das Wetter aber Anfang Februar 2023 noch nicht geeignet und so erfolgten die ersten erfolgreichen Rollversuche in der Halle.<\/span><\/p>\n

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BILD 4<\/b><\/span><\/p>\n

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Franz w\u00e4hlte f\u00fcr seine P40 eine sehr originelle Bemalung im COMIC Style, das Modell ebenfalls mit Einziehfahrwerk.<\/span><\/p>\n

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BILD 5<\/b><\/span><\/p>\n

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Alois war mit seinem Stuka Ende M\u00e4rz startklar … <\/span><\/p>\n

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BILD 6<\/b><\/p>\n

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… gleichauf mit mir und meiner P40.<\/p>\n

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Bild  7<\/b><\/span><\/p>\n

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Eine Besonderheit stellt Peters \u201eP38 Lightning\u201c mit ihren zwei R\u00fcmpfen und Motoren dar. Sehr knifflig im Bau, aber das Ergebnis belohnt einen daf\u00fcr. Die beiden Seitenruder wurden nicht angelenkt, was aber keine Verschlechterung im Flugverhalten und der Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit darstellt, trotz \u201eC\u00e4ptn Chaos\u201c am Steuer!<\/span><\/p>\n

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BILD 8<\/b><\/span><\/p>\n

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Bild 9<\/b><\/span><\/p>\n

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Besonders knifflig war die Herstellung der Grundplatten f\u00fcr die Propeller und Spinner. Die Spinner waren fertige Tiefziehteile aus extrem d\u00fcnnem Material. F\u00fcr die Grundplatten wurde Pertinax verwendet, unter Zuhilfenahme einer Drehbank.<\/span><\/p>\n

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BILD 10<\/b><\/span><\/p>\n

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<\/a>Martins erfolgreicher Erstflug erfolgte dann am 10. April 2023 auf unserem Flugplatz, Franzis eine Woche sp\u00e4ter. Alois Stuka wurde dann ca. eine Woche sp\u00e4ter\u00ad\u00ad erfolgreich von Martin pilotiert. Peter startete, vorerst ohne Finish, Mitte Juni 2023 in original Depron-Wei\u00df mit C\u00e4ptn Chaos am Steuer. Peter absolvierte mit seiner 2-Mot. zwei gelungene Fl\u00fcge inkl. Kunstflugeinlagen. Sogar R\u00fcckenflug ist mit den Fattys m\u00f6glich.<\/span><\/p>\n

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BILD 11<\/b><\/span><\/p>\n

Geralds Erstflug steht unmittelbar bevor, seine \u201eP51 Mustang\u201c <\/span>ist <\/span>ebenfalls mit Einziehfahrwerk <\/span>ausgestattet<\/span>. <\/span><\/p>\n

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BILD 12<\/b><\/p>\n

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Richards Corsair befindet sich noch im Baustadium, mit einer Fertigstellung ist nach eigenen Angaben im Herbst zu rechnen. Richard ging ja ganz eigene Wege, er orderte lediglich den Schablonenplan seines Flugmodelles und digitalisierte ihn selbst! Respekt !!!<\/span><\/p>\n

Willi wird voraussichtlich aus Zeitmangel auch noch eine Weile zur Vollendung seines Fighters brauchen.<\/span><\/p>\n

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Nach vielen Wochen des T\u00fcftelns und Bauens freuen wir uns alle schon sehr auf den ersten gemeinsamen Staffelflug !!!<\/span><\/strong><\/p>\n

Euer Rudi<\/em><\/p>\n

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